■河南经济报首席评论员 温献伟
今年的全国两会上，全国政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英建议，将现行的部分法定节假日高速免费通行政策调整为每辆车按年享受固定免费通行时长，让公众高速出行更加灵活自由。
高速公路免费政策始自2012年的国庆假期。作为一项重大惠民政策，受到了公众的一致欢迎和好评。但是，随着私家车保有量的日益攀升，从十余年的落地实践来看，这种模式单一的政策也存在弊端和“硬伤”——每逢重大节假日，高速公路可谓“车”满为患，“龟速”行使，严重影响出行体验，争分夺秒、卡着时间下高速，导致纠纷和矛盾频发……高速公路免费政策，愈发成为很多人既爱又怯的“甜蜜的烦恼”。
在此背景下，谭文英提出的“时长制”政策建议，可以说为优化政策和相关规则提供了新的思路。其实，在此之前也有类似的民间呼吁。据报道，曾有网友建议实行“里程制”，这与“时长制”有着异曲同工之妙。二者借助发达的网络技术手段，通过设置固定免费时长和里程，相当于每年为每辆车“存入”一张高速公路免费通行的“储值卡”，车主“随用随取”，用完即止。
重大节假日“扎堆儿”出行，高速公路和服务区不堪重负，司乘人员叫苦连天，一系列的连锁反应，让尽快优化高速公路免费政策成为一个不容回避的话题。可喜的是，眼下已有提案聚焦于此。未来，有望通过政策调整和规则优化，一改“扎堆儿”出行为错峰出行，最大程度缓解高速公路的巨大压力，改善出行体验，让公众在假日里更好地享受“诗和远方”。
在更好满足人民群众高品质生活新期待的时代里，优化高速公路免费政策具有必要性和紧迫性，可谓正当其时。无论是“时长制”抑或“里程制”，这些善制良言都值得相关部门关注和珍视，积极加以推进和落实，进一步增进民生福祉，提升人民群众的幸福感。
