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设置减速带不能漠视道路公共属性
时间:2020-11-20 21:21:31    来源:中原经济网—河南经济报    

  ■温献伟

  珠海有两公里的路程竟设55条减速带,长沙有短短300米路段设置将近300条减速带……连日来,减速带私设、滥用问题引发公众和舆论关注。

  减速带的现实功能和价值毋庸置疑。在学校门口、人流量大的路口,以及事故多发易发地段设置减速带,能够很好地保障道路交通安全、预防和减少事故的发生。但凡事不可过度,私设、滥用减速带,看似多了不少“安全屏障”,实则危害不小。须知,长距离、多路段铺设减速带,不仅会对车辆造成严重损害,影响零部件使用寿命,还会对车辆运载的货物产生影响,为行车安全埋下隐患。

  众所周知,最大限度地为公众出行提供便利,这是道路本身所具备的公共属性。设置减速带必须兼顾道路公共属性,不能强行挤压公共利益。然而,眼下愈演愈烈的减速带私设、滥用问题,已经不能简单地称其为“好心办坏事”,就事件的“夸张度”而言,俨然凸显相关部门的乱作为和权力任性。

  要解决擅自铺设减速带问题,首先在于政府出台关于减速带的设置规范、技术标准等。有了规范标准,就如同有了可参照、不可触碰的“红线”,才能对此类问题产生强大的制度约束力。其次,私设、滥用减速带为交警部门执法提出了新课题。按照相关法律规定,“道路交通设施应当依据相关标准设置,个人或单位不得随意改变,增设或改动交通设施需向交警部门提交材料。因此,交警部门应依照相关规定,对设置减速带加大审核批准和日常监管力度,不能让减速带处于监管盲区。对没有提交相关材料,或者审核未通过的减速带铺设行为,要严格依法依规给予处罚,以此达到社会警示效应。

  减速带是保障道路交通安全的“神器”之一。私设、滥用减速带,绝非“锦上添花”“多多益善”,而是暴露出社会治理的短板。因此,面对如此乱象,该是政府部门出重拳治理的时候了。职能部门及早出台规范标准,交警部门加大监管力度,双管齐下,才有望让设置减速带回归科学合理,真正实现还路于民、便利出行。

编辑:沈彤
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