■河南经济报记者 李媛媛

　　物流是实体经济的“筋络”，连接着生产和消费，关乎着民生与发展。

　　近日，省政府发布《河南省有效降低社会物流成本实施方案》(以下简称《实施方案》)，从降低物流体系运行成本、降低物流资源配置成本、降低物流协同组织成本等5个方面着手，谋划16条“减负”具体措施，为建设全国统一大市场循环枢纽、打造国内国际市场双循环支点提供坚实支撑。

　　打造物流降本增效先行区

　　现代物流是经济的“经脉”，那么如何降低社会物流成本?

　　《实施方案》提出，我省要降低物流体系运行成本、降低物流资源配置成本、降低物流协同组织成本、降低物流技术升级成本、降低物流企业经营成本，确保全省社会物流总费用与地区生产总值比率低于全国平均水平1个百分点以上，打造物流降本增效先行区。

　　国家《交通物流降本提质增效行动计划》明确，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。按照《实施方案》要求，到2027年，我省社会物流总费用与国内生产总值的比率将争取降至12.5%。

　　“结合现代物流强省建设和枢纽经济发展等重点工作，《实施方案》提出降低物流体系运行、物流资源配置、物流协同组织、物流技术升级、物流企业经营‘五大成本’，确保全省社会物流总费用与地区生产总值比率低于全国平均水平1个百分点以上，打造物流降本增效先行区。”省发展改革委有关负责人接受记者采访时说。

　　为此，我省将深入实施综合货运枢纽 “134N”工程，打造一批千亩以上综合货运枢纽，推进空港、铁路港、公路港、出海港联动发展。加快打造枢纽经济优势，做大做强临空经济、临港经济、高铁经济，力争到2027年，培育形成5个左右省级枢纽经济先行区，争创国家物流枢纽经济区。

　　加快优化运输结构

　　现代物流具有网络规模经济特征，需要打通“公转铁”“公转水”、多式联运等堵点卡点，建设有效降低全社会物流成本的“硬设施”和“软环境”。

　　优化调整运输结构，加快发展多式联运，能够有效发挥综合运输的组合效益和整体效能,是交通物流降本增效提质的重要抓手。去年，我省交通运输系统就提出要锚定“2025年全省公路货物周转量占比较2022年下降10个百分点”“社会物流总费用与生产总值的比率降至13%”目标，着力补短板、提品质、促融合、增动能，构建四港联动体系、建设大通道大枢纽、推动运输结构调整、推进物流降本提质增效。

　　河南省委咨询组研究员张占仓表示，近年来，国家一直提倡加快大宗货物和中长途运输“公转铁”“公转水”，以大幅降低物流成本。降低物流成本，是经济高质量发展的硬任务，是我省积极融入全国统一大市场的必然要求。

　　此次《实施方案》提出，我省将加快优化运输结构。一方面，编制全省高铁物流发展规划，高标准推进郑州航空港高铁物流园区建设;另一方面，加快实施内河航运 “11246”工程，加强与沿海港口联系合作，打造一批内外贸精品航线。

　　在此基础上，我省将全力推动大宗散货和中长距离运输 “公转铁” “公转水”，争取到2027年，铁路、水路货运周转量较2024年分别增长5.7%、10%左右。

　　推动物流数智化发展

　　随着现代物流数字化水平不断提高，与平台经济、低空经济、无人驾驶等深度融合的物流新模式不断涌现，生产者和消费者之间的连接更加高效和紧密。

　　在医药行业，物流数智化让物流信息的全程追溯和防伪保真成为可能，保障药品及时、准确配送，降低了医药行业物流成本;在农业产业方面，物流数智化将显著减少农产品流通中的中转次数和等待时间，使新鲜农产品能够更快从田间地头直达消费者餐桌。除此之外，在能源、零售等诸多行业，数智化物流不断塑造新的应用场景，助力了新质生产力发展。

　　推动物流数智化发展是重要抓手。《实施方案》也给出了明确的“施工图”：加强5G和北斗卫星导航系统等底层战略技术应用研发、重要物流装备研发、智慧物流系统化集成创新，发展“人工智能+现代物流”;鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式;推广无人车、船、机、仓以及无人装卸等技术装备，完善智能快递箱、冷链智能自提柜、智能充换电站等设施;推进物流设施设备智能化升级，提升物流枢纽和物流园区智慧化水平，争创国家智能化仓储物流示范基地……

　　此次《实施方案》还从投融资政策、仓储物流用地以及税收政策等方面提出具体措施，加大支持力度，帮助物流企业降低经营成本。

　　省发展改革委有关负责人表示：“随着各方扎实推进《实施方案》贯彻落实，持续释放政策红利，更加方便快捷和多样化的物流服务将助力全省经济‘筋骨’更加强壮。”