■河南经济报记者 石桂林 通讯员 冯艳华 赵梦衍

　　阳春三月，生机勃发。在漯河港作业区，记者看到多个千吨级泊位全线运转，满载钢板的大型货车已停靠在岸，等待装货的货车已按序排列，吊装机械正在将打包好的氯化铵、钢板进行装载，河面上的船舶也已经整装待发。

　　“漯河港地处沙颍河上游，是目前我省内河已投运港口中距离中原腹地和西、北部资源大省距离最近、功能最全、交通优势最明显的港口。”漯河港航实业投资有限公司相关负责人说。

　　漯河港位于沙颍河畔，历史上曾以“水旱码头”闻名中原。二十世纪六七十年代，由于航道被截断，漯河航运中断长达半个世纪。漯河港目前拥有11个500吨级泊位，设计年吞吐量460万吨。通过沙颍河、淮河、京杭大运河等航道，漯河港连接豫、皖、苏、鲁、沪、浙、鄂、赣等省市，成为中西部地区距离中原腹地最近的港口。

　　漯河港作为全省重要的内陆河港，是漯河重点谋划的三个发展增长极之一。自2019年复航以来，漯河港不断发展壮大，依托多式联运体系，晋陕蒙等10多个省市的20多种大宗货物在港口周转出海，货物吞吐量实现跨越式增长，2024年达到362.4万吨、增长72.6%，已成为中西部地区通江达海的重要枢纽，辐射全国20多个重要港口。

　　漯河港的复兴不仅降低了物流成本，还促进了区域经济发展。通过与周口港合作开通“漯河—周口短途巴士”，漯河港实现了集装箱快速转运。2021年至2024年，漯河港散、杂货吞吐量从90.54万吨大幅增长至362.37万吨，业务范围涵盖煤炭、化工原料、钢板、砂石、粮食等，业务范围辐射全国20多个重要港口，连接了中原地区与“长三角”“长江经济带”以及江浙等地区水上运输，打通了郑州都市圈出海的新通道。

　　为积极融入郑州都市圈，对接全国统一大市场建设，漯河市城乡一体化示范区正全力加快航道“四升三”工程、港口扩容提升工程及临港铁路专用线建设，建成后漯河港年吞吐能力将提升至2000万吨以上。未来，漯河港不仅是各类货物的集散地，还是漯河重新拥抱江河、走向世界的起点。