■河南经济报记者 马连华/文 王健/图

代驾人员正在等着接单

　　夜色渐浓，当城市卸下白天的喧嚣，沉入灯火之时，另一群人开始苏醒，他们送达深夜美食、替别人开车、送别人回家……外卖员、代驾司机、网约车司机这些“都市夜行人”撑起了夜经济的毛细血管，夜色中的城市在他们的奔跑下跳动得更具生机和活力。

　　外卖骑手：街巷流动的生命线

　　“你见过凌晨两点的城市吗?你熟悉深夜的每条街道吗?”晚上11时，郑州市贺江路的美食街灯火通明。28岁的外卖骑手李辰正在等待他今夜的第6个订单——两份小龙虾。

　　两年前，李辰成为一名专跑夜单的外卖员，随后的每天晚上，当大多数人结束一天的工作，享受与家人的温馨时光时，他却开始了夜间的忙碌。

　　“小龙虾这单是一位宝妈点的，备注孩子刚睡，不要敲门，到了放门口即可。”李辰特别熟悉这位下单客户的小区，七八分钟就将餐送到。

　　初夏的夜晚不算特别炎热，偶尔有习习凉风吹过。李辰喜欢这样的天气，可以惬意送餐。

　　“下雨天最让人愁，道路湿滑，雨水总是直往脸上砸，送餐时间也不能保证。”李辰觉得送餐时最暖心的并不是收到打赏，而是听到顾客说“谢谢”“辛苦了”，听了这些所有的疲惫也都烟消云散。

　　与李辰专职跑深夜外卖不同，周斌每天晚上的外卖配送是兼职工作。“一般晚上8时开始，跑到12时左右，凌晨一点前必须要睡觉，少了收入四五十块钱，多了百十块钱。”像周斌这样，将深夜外卖配送、UU跑腿等作为兼职工作的人不在少数，大家一致的观点是工作时间自由，多劳多得，虽然很辛苦，但是用来贴补家用是很香的。

　　“都市摆渡人”：守护归途的夜航灯

　　“叮叮叮”系统派单提示音一响，程耀明打了一个激灵，接单的同时迅速从另一个手机上的代驾平台退出来，随后开始给客户打电话。

　　“您好，e代驾很高兴为您服务，我看你的地址是在紫云路跟南三环的路口西北角吧，请稍等，我大约5分钟后到达，到了给你打电话。”与客户确认位置后，程耀明骑上折叠电动车直奔目的地。

　　程耀明原本是医药代表，因为公司效益不佳，收入锐减。“整个医药行业都不景气，索性找个兼职，不然房贷和日常开销都保证不了。”去年2月份，程耀明在一个代驾平台上注册了代驾司机，最开始他只跑一个平台，每天的收入不固定，有的50元，有的100~200元。熟悉代驾行业以后，程耀明又在其他两个代驾平台上都注册了代驾司机，两个手机等单，这样订单就会多一些。

　　“我每个月代驾的收入在3000元左右，基本顾住了一家四口的日常支出。”程耀明说代驾也是辛苦活儿，多跑多得，他认识的几个专职代驾司机，每天晚上9点跑到早上五六点，一个月的收入会在一万元以上。

　　“最后悔的是跟父母说干代驾这事，他们特别心疼，尤其是寒冬腊月，一打电话就问冷不冷，说这是受罪的钱。父母自己可以受罪，不想自己的孩子受罪。”程耀明长舒一口气说，晚上等单的时候，大家也在一起聊天，干工程的和开店的老板、货车司机、公司职员，各种职业的人都有，大家都是靠自己的辛苦来赚取另一份保障。“我挺佩服他们，都是为了家庭，愿意付出的有担当的人。”

　　时差竞速：奔波的生计战

　　“白天太堵车，我都是晚上跑。”陈永峰是一名网约车“老司机”，已从事网约车工作长达七年，节假日和周末专门跑机场夜单，每月收入差不多都在1.2万~1.5万元。

　　陈永峰之所以能有这么高的收入，主要还是精打细算时间差，还有一个跑机场接单的客户群，他跟几个朋友抱团接单，保证随叫随到。

　　“我跑网约车投资13万元买了一辆车，不到一年就把车款挣回来了，现在挣的就是自己的了，比上班强点。”陈永峰以前做服装生意，后来因为服装销量不好果断放弃了生意。“不要觉得当网约车司机很容易，想要跑得好，必须下功夫，要研究时差，还需要一直学习，才能跟得上潮流。”陈永峰笑呵呵地说。

　　凌晨2点的郑州，货拉拉司机崔正一边搬货，一边看手机平台抢单。“服装批发市场5点开门，我们必须提前到。”崔正的客户多是夜市摊主和小商户，一车赚150元，但要自己装卸几百斤的货物。

　　“年纪大了，抢单抢不过年轻人，不得不选择夜里干，同行都睡了，抢单的人少。”老崔今年55岁，2023年购买了一辆面包车，专职干拉货。老崔白天除了休息，还不耽误接送孙子，挣多挣少都知足。

　　夜已深，路上时不时有外卖员骑行而过，灯火通明之处三三两两的代驾司机在等活儿，批发市场的货车喧嚣起来，那些不起眼却触动心灵的瞬间，在城市的夜晚显得格外迷人。当我们在深夜按下下单键时，或许应该感慨：微光如炬，亦能点亮星辰大海。