■河南经济报记者 许丽娟

　　6月2日，一批满载钢制储物柜的集装箱班列从郑州出发，以“铁海直运”模式抵达连云港港口，并将于近日通过“抵港直装”的方式装船运往印度尼西亚。这是继2024年4月郑州—青岛港、2025年4月郑州—宁波“铁海直运”线路开通后，我省开通的第三条“铁海直运”线路。该模式进一步紧密连接郑州“内陆港”与沿海“出海口”，为本地外贸企业提供更高效、便捷的物流选择。

　　此次开通的郑州—连云港“铁海直运”线路，由中部陆海国际多式联运郑州有限公司与连云港港口集团合作推动，并得到郑州车站海关、中铁联集郑州中心站等多方支持。该线路的顺利运行，进一步完善了郑州中欧班列集结中心“干支结合，枢纽集散”的高效集疏运体系，为外贸企业提供了一条稳定、绿色、快捷的物流新通道。

　　与传统的“铁海联运”不同，“铁海直运”是铁路港与海港系统深度对接、信息共享的产物，实现了出口货物的自动化转关和无感通关。这一模式彻底改变了以往货物需先通过公路或铁路运至沿海港口，再等待海关查验放行的传统流程。如今，企业可在郑州直接办结海关通关查验手续，货物在郑州铁路口岸清关后，即可直达沿海港口装船出海，大幅提升了物流效率。

　　相比传统的“公路运输+海运”，“铁海直运”可降低约25%的物流成本;相较于传统“铁海联运”，运输时间可缩短1~2天，为外贸企业带来实实在在的便利和效益。

　　自2024年4月“铁海直运”模式在我省落地以来，已累计发运货物36批，货重超1150吨，目的地覆盖意大利、希腊、泰国等国家。货物品类也从最初的铝箔制品、皮革制品，逐步扩展至汽车及零部件等高附加值商品，展现了该模式对多元化外贸货物的适配性。

　　郑州车站海关物流监控科负责人邵振文表示：“‘铁海直运’不仅是物流通道的优化，更是开放机制的创新。郑州铁路口岸被赋予码头功能，通过一次申报、一次放行，真正实现‘装上班列即出海’。”这一模式使郑州在内陆地区具备了更高效的国际贸易通关能力，进一步提升了河南开放型经济的竞争力。

　　中部陆海国际多式联运郑州有限公司相关负责人表示，未来，将继续通过“铁海直运”模式，完善国际物流通道网络，帮助更多本地外贸企业享受物流和贸易便利，助力企业开拓国际市场，推动产业转型升级，促进内陆地区高水平对外开放。

　　郑州—连云港“铁海直运”线路的开通，标志着我省在构建“陆海联动”国际物流体系上迈出了重要一步。随着该模式的深入推进，郑州作为中欧班列集结中心的枢纽功能将进一步增强，为内陆地区外贸发展提供更强支撑。未来，我省有望通过持续优化多式联运网络，打造更具竞争力的内陆开放新高地，为“一带一路”建设注入新动能，在对外开放的道路上稳步前行。