■河南经济报记者 李媛媛

　　6月的中原大地，炽热明亮，壮阔如画。一条条特色班列驰而不息，串联起一路好风光;一架架国际货运航班腾空而起，银翼振翅，划破天际;一列列铁海联运班列快速装运、整装待发，一片繁忙景象……

　　近年来，我省聚焦物流业的“降本、增效、提质”，取得了令人瞩目的成就，物流行业呈现出蓬勃向上的良好态势。

　　国家物流枢纽建设再添“豫军”

　　“通江达海”不仅是区域空间的联通、地理距离的拉近，更为河南融入新发展格局、实现优势再造，开辟了一条低成本、高效率的中部便捷出海大通道。

　　夏日的沙颍河，绿水如碧，百舸争流。周口中心港车流不息，吊机轰鸣。

　　6月22日，国家发展改革委公布新一批国家物流枢纽建设名单，周口港口型国家物流枢纽(以下简称“周口枢纽”)成功入选，作为本批次河南省唯一入选者，周口枢纽的战略地位在全国物流布局中进一步凸显。

　　据了解，港口型国家物流枢纽的显著特点是提升运行效能，助力降低物流成本。通过不断创新运行模式，流程优化、资源整合，提供效率更优、成本更低、质量更好的解决方案，积极发展适应我国国情的现代物流运行体系。

　　“我们是专营河南周口港至江苏靖江港的航线，将周口的粮食、矿石、钢材、机械设备、化工产品等运出去，将豆粕、水泥、石粉、铁矿砂等原材料运进来。”6月23日，在周口中心港码头，“豫长泰6966”号货船船长张彬告诉记者，从沙颍河到长江，平均每月跑一个来回，由于水运物流成本较公路“打对折”，他的货船趟趟满舱。

　　近年来，周口市立足“临港新城、开放前沿”的发展定位，大力发展内河航运，打造“公铁水空”多式联运枢纽。据周口市发展改革委相关负责人介绍，周口枢纽积极创新运营模式，通过开展基于“水水中转”的“内河+海运”接力运输模式，充分利用内河航运连接沿海港口资源，延伸全球水运业务。这一模式相较传统陆海联运运输时间可缩短约13%，显著提升了运行效能，降低了物流成本。

　　多式联运让物流提质增效

　　多式联运和运输结构调整是交通物流降本提质增效的重要抓手。

　　日前，中豫港务集团郑州陆港公司组织的首票“中吉乌”铁公联运货物从郑州铁路集装箱中心站顺利发出。该趟班列经新疆喀什换装公路，从伊尔克什坦口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干。此次跨境多式联运新线路的成功开通，标志着中欧班列(郑州)国际物流网络再添新通道。

　　该班列采用“铁路+公路”联运模式。该模式有效解决了中亚地区尤其是中吉乌铁路通车前，铁路网络覆盖不足的痛点，相较传统公路运输，运费成本可降低30%左右。

　　“中吉乌”铁公联运新线路的开通，补强了郑州—中亚南向通道的物流通道网络，构建起横跨亚欧大陆的复合型运输方式。

　　为构建综合立体交通体系，近年来，省交通运输厅将加快推动铁路“米+井+人”综合运输通道建设;深入实施内河航运“11246”工程，构建中部便捷出海水运大通道;加快国家高速公路待贯通路段建设，依托通达全国的米字形高铁网，支撑构建全国高铁物流骨干网络，同时打造“一枢多支”现代化机场群。

　　加速融入国家战略

　　党的二十届三中全会对构建全国统一大市场作出战略要求，提出要完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。

　　河南铁建投集团高铁项目提速提效，全面建成以郑州为中心的“米”字形高铁网，菏泽至兰考高铁的建成通车为我省新增一条沿黄达海新通道，河南与全国各地的互联互通水平显著提升;

　　河南交投集团推进高速公路“13445工程”，2024年建成通车的10个项目中有5个为省际断头路项目，促进了我省与周边省份的交通衔接;

　　中豫航空集团所属郑州机场2024年新开郑州至法兰克福等19条货运航线，加密郑州至卢森堡等航点，全年完成货邮吞吐量82.5万吨，同比增长35.8%，创历史新高;

　　中豫港务集团中欧班列开行班次连续两年居全国第二，新开通并常态化运行4条国际直达线路。

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　　作为国家的大腹地、大枢纽、大市场，我省正借助全国统一大市场建设历史机遇，聚焦“枢纽”这个“棋眼”，以高效互联互通为基础，提升内外开放能级，加快推动“交通枢纽”向“经济枢纽”转变，建设全国统一大市场循环枢纽。