■河南经济报评论员 张百强

　　汽车门把手作为安全体系中的小小一环，近期因为事故再度引发市场的广泛关注。特别是随着新能源汽车产业的迅猛发展，电动隐藏式门把手被不少车企加以应用，但也因在特定场景下的安全隐患而备受争议。

　　这件被赋予“科技感”“低风阻”标签的汽车部件，在极端场景下的失效风险，为新能源汽车行业的创新之路敲响警钟：任何技术突破都应以安全为前提，失衡的创新终将付出沉重代价。

　　隐藏式门把手的流行，本质是车企对外观美学与营销卖点的追逐。但其所谓的“低风阻优势”实则微乎其微，更多是满足消费者对科技感的心理需求。然而，光鲜设计背后暗藏多重隐患：中保研测试显示，电子门把手在侧面碰撞后弹出成功率仅67%，远低于机械把手的98%;高温起火、低温冻结、碰撞断电等场景下，电子控制系统更易失效，将驾乘者置于险境。

　　创新的车轮滚滚向前，但不能脱离安全制度的约束。而今，为应对电动汽车隐藏式门把手新技术、新安全需求，工业和信息化部装备工业一司近日组织制修订了《汽车车门把手安全技术要求》的征求意见，为行业纠偏提供了准则。“30立方厘米操作空间”的量化标准明确禁止全隐藏设计，强制机械释放功能的要求，则为紧急情况下的逃生与救援留足通道。这并非否定创新，而是划定安全红线——真正的技术考验在于供电、通信、机械结构的三重保障能力。

　　汽车创新的本质是为人服务，而非让用户为技术风险买单。当消费者吐槽“打车像解谜”，当救援人员因不熟悉操作而延误时机，这样的创新已偏离初心。欧盟拟强制保留实体按键的新规，与我国制定门把手新标准异曲同工，都传递出“安全优先”的行业共识。

　　从门把手到智能座舱，新能源汽车的每一项创新都应内嵌安全基因。唯有将极端场景的可靠性测试前置，以机械备份筑牢最后防线，让创新在规范中生长，才能实现技术进步与生命安全的真正平衡。