■讲述人：郑州市金水区个体工商户 王文举

　　我在郑州市金水区经八路街道开电动自行车专卖店快10年了。最近几个月，店门口总堆着几辆旧车，电池被拆下来单独存放。我每天开门第一件事，就是给旧车拍照、记车架号，再核对回收证明，忙完才能安心卖车。墙上以旧换新的海报还贴着，之前最高一天我们置换了7辆车，比平时多一倍。

　　这波以旧换新是国家一步步推行下来的。先是整治电动自行车安全，接着鼓励以旧换新，最后明确换新细则：换新车要符合相关条件、电池要合规，还要求旧车必须正规回收，不能随便拆卖零件。我们店一直都有回收旧车换新车的优惠，以前是自家店里的活动，后来紧跟国家惠民政策，两者叠加，客户既能享受店里优惠，又能拿政府补贴。2025年11月底，郑州市通知本轮以旧换新政策暂停，但我们店的以旧换新服务没停，客户来照样可以换，只是政府补贴暂时没了，优惠靠店里让利，但该把关的地方我还是一样仔细。

　　旧车回收这块儿我盯得紧。旧电池分类装好、贴上标签，然后交给有资质的企业。我们和回收企业签了协议，旧车零件按要求及时拉走、不囤不混。店里墙上贴着新车价格和监督电话，旧车发票、合格证、车架号等信息一致才可以以旧换新。

　　来换车的大多是上班族和接送孩子的家长。前阵子，附近小区居民李阿姨推来一辆骑了五六年的旧车，车座磨得发亮，电池外壳微微鼓起。她说担心天冷电池续航差，接孙子放学半道就没劲儿了。我试了刹车，捏着有点软，用检测仪看了看电池，跟她说这车再用有安全隐患。她犹豫了一下，选了款适合的新车。旧车估价400多元，加上当时政府补贴，新车到手便宜好几百元。我帮她核对好信息、开好发票，嘱咐她赶紧去上牌。她走的时候笑得合不拢嘴，说：“这下接孙子不怕车没电了。”

　　还有个送外卖的小伙子，车摔过，脚蹬歪着转不动，刹车也不太灵，我劝他先修车，不然不安全。他最后还是决定换一辆结实的，说这样跑单更放心。以旧换新，我更看重车有证、电池合规。去年具体换了多少辆旧车记不清了，但我清晰记得离店时那一张张笑着的脸。

　　去年11月底，郑州市叫停以旧换新活动。那天，我站在我们家店门口，看着还有几辆旧电动自行车整齐地摆在店门口，想着它们很快会被送去安全拆解，心里暗暗期待新一轮惠民政策早日出台。

　　虽说政府补贴停了，但店里照样收旧车、换新车，安全和服务一样不少。那些已经换了新车的人，这个冬天骑车会更安全一些。开店10年，我见多了因为旧车有隐患而闹出的糟心事儿——不是半道没电推着走，就是刹车不灵差点摔着人……说到底，以旧换新政策不只是换个新车，更是给家家户户的日常出行悄悄加了一把安心锁。(本报记者许丽娟采访整理)

　　记者手记：

　　在金水区经八路这家电动自行车专卖店，我看到了“以旧换新”的另一面：不是冷冰冰的政策条文，而是一次次弯腰验车、一句句叮嘱上牌、一个个分类装好的电池。冬日的阳光照进店里，落在顾客脸上，那份安心，不只是车好骑，也让百姓心里更踏实。政策或许是阶段性的，但政府对安全的坚守、对民生的温度，永远在线。