3月31日，一列满载集装箱的货运班列从郑州圃田站缓缓驶出，其中一批重23吨的陶瓷磨料将通过铁路直达青岛港，换装海运船舶出口意大利，这是河南省首票采用多式联运海铁联运监管模式出口的货物。

　　与传统转关模式相比，多式联运监管模式实现了“启运即放行”，以“多式联运申请单”替代转关单，企业可在郑州“一站式”办结报关、查验和施封，无须在沿海港口再次申报或重复查验。货物运抵青岛港后直接享受“抵港直装”，将通关环节前置至内陆启运地，有效解决了传统模式环节多、手续繁、时效慢的问题。

　　新模式的降本增效成效显著。“货物在家门口就能办结全部海关手续，到了沿海港口不用再重复跑流程。物流成本降了，我们的产品市场竞争力也跟着上来了。”参与首票业务的河南中外运国际物流有限公司负责人刘扬表示，与传统分段运输模式相比，可大幅降低港口滞箱、堆存等隐性物流成本。

　　“海关总署2026年第12号公告发布以来，我们靠前服务，第一时间对接企业需求，依托郑州铁路口岸枢纽优势与沿海港口的跨区域联动协作机制，积极推动政策落地见效。”郑州车站海关负责人表示，此次首票业务的顺利开展，是落实《有效降低全社会物流成本行动方案》、服务河南融入全国统一大市场建设、助力内陆开放高地建设的具体实践。

　　郑州车站海关相关负责人表示，将继续深化与青岛港、宁波舟山港等沿海口岸的跨区域协同配合，持续做好对企政策宣贯和涉企服务，提升跨境贸易便利化水平，让更多河南好物通过海铁多式联运“快车道”通达全球。 (记者 马连华)