■河南经济报评论员 温献伟

　　据报道，湖北武汉市民朱先生近日反映，其驾车沿347国道行至湖北神农架林区神农顶景区大门时，被工作人员以“进景区需购买门票”为由拒绝通行。折返绕道后，“原本两个多小时的路，硬是走了四个半小时”。

　　景区“圈路收费”现象，并非独此一家。近段时间以来，稻城亚丁景区、泸沽湖景区先后被曝出存在违规封堵道路问题。犹记得前些年，有些景区精心设置围挡，拒绝过路游客“免费欣赏景区景色”。与此相比，“圈路收费”可谓景区任性作为的升级版。这种无良做法，都是出于景区营收的算计，通过“严禁靠近”等种种刁难，变相强制游客购票。

　　凡此种种，不仅涉嫌违规违法，也折射景区的发展短视。《中华人民共和国公路法》第九条明确规定：“禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。”显而易见，国道作为重要的公共资源，任何景区都无法定执法权限，不仅无权在国道收费，且无权拦停车辆要求过境登记或限时通过。

　　知名景区作为“大块头”景区，其管理服务水平本应具有“大智慧”。但事与愿违，这种“吃相难看”的粗暴行为，在涉嫌违规违法的同时，也势必损害景区自身形象。景区多年辛苦积攒而起的良好品牌和知名度，或将在游客的口口相传中受到严重冲击。如此因小失大，可谓得不偿失。

　　令人稍感欣慰的是，事件曝光后，湖北神农旅游投资集团有限公司第一时间发布公告，称“对过境车辆实行全天候无条件自由通行，同时全力配合相关部门开展调查核实”。接受批评，闻过则改，一纸公告，对公众而言，看到的是上级主管部门的治理决心。对景区来讲，毫无疑问是一种“及时止损”。

　　这起事件也再次为各地景区提了一个醒：景区经营的核心所在，永远都是“发挥公益属性、提升服务水平、优化游客体验”。公共权益不能让步于商业利益。过往那种“靠山吃山、靠水吃水”思维之下的任性扩张、私占，在公众持续追求高品质生活、探寻“诗与远方”的美好体验，尤其是在国内旅游市场不断迈向高质量发展的今天，早已“时过境迁”。