“AI+交通”，正让前方的路变得可感知、可预测、可干预。近日，商务部等8部门发布《关于加快“人工智能+消费”发展的实施意见》，提出加力支持智能网联汽车发展，带动智能化车载终端消费，打造“人、车、家”全场景联动的智能产品生态。适度超前布局智能化路侧基础设施、边端算力、交通安全综合服务管理平台等城市智能设施……这意味着，“AI+交通”，将在越来越多的应用场景融入普通人的生活。

　　事实上，乘坐智能网联汽车出行、无人快递配送车走上街头、智能机器人巡检于隧道早已成为河南“AI+交通”的寻常一景，并深度重构我省智慧交通新生态。

　　一个寻常夏日的上午，在郑州公交自动驾驶1号线无人场站，Robo-Trans运控平台下达“一键发车”指令。停车位上，一辆无人智能网联公交启动自检，缓缓驶出车位，自动行驶至始发站台等候。车门自动打开，司机李小五上车。他双手抱肩，全程不作任何操作——公交车自主选择车道、避让障碍物与行人，并与交通信号灯联动，提前调整车速。

　　与此同时，郑州公交工作人员孙文面前Robo-Trans运控平台的大屏上，清晰地展示着该线路自2020年6月16日试运行以来的累计与实时数据：截至2026年5月29日11时26分41秒，累计运行里程199.20万公里，安全预警3.1万次;信号优先通行累计优先94.35万次，累计节省时长2.54千万秒;当日优先48次，节省时长1390秒。

　　“第一次接触时，我感觉它就像个驾龄十年以上的老司机。”从驾驶普通公交到现在担任智联公交的安全员，李小五坦言，车辆依托自身智能硬件，车路云平台协同运作，极大降低了司机的劳动强度。“AI融合视频、雷达等多源数据，提前预测拥堵、预警事故、自动调度资源，人防与技防相结合，显著提升了行车安全和管理效率。”郑州公交快速公交一车队党支部副书记高鹏补充道，“在路上，它与路侧设备交互感知红绿灯和盲区;在智能站台精准停靠;在场站自动泊车、自动充电。”在他看来，从被动响应到主动预判、干预，聪明的车、智慧的路、强大的云，共同构建起智能驾驶公交服务体系，正让出行变得更安全、高效、简单、贴心。

　　在“AI+交通”管理领域，智能化升级同样迎来新突破。河南省中工设计研究院集团股份有限公司工程技术研究院副院长侯明业介绍：“过去，道路巡检依赖肉眼观察，效率低且难以覆盖全域，巡检员在车流中停车拍照还极易引发二次事故。如今，我们研发的高速AI智能巡检系统已在郑州机场高速、G4漯河至郑州段等路段广泛使用。系统的‘慧眼’‘智脑’‘灵控’可智能识别20余种道路病害，日检测照片超55万张，是人工检测能力的近40倍。智能巡检的高效率、高可靠、高灵活、全场景及实时上报等特点，大幅提升了道路养护响应质效。”

　　据河南省交通运输厅相关负责人介绍，从AI边坡落石监测系统实现快速应急响应，到公路智慧建设管理平台累计服务3000公里高速公路……AI在我省交通监管、公路、航运、物流等领域的广泛应用，正推动交通系统从以车辆为中心的机械控制，进化为以数据和算法为驱动的自适应有机体，重塑交通运输建管养运全流程及人们的出行体验。(韩红霞)