■河南经济报记者 李媛媛

　　七月的郑州高新区，暑气蒸腾，而在加飞航院空天地一体化实验室里，另一种热度正在升腾。7月24日，随着全国首个低空智慧物流大模型——加飞航空智慧物流平台的研发落地，中原科技的版图上又添了一枚重量级砝码。

　　这不仅填补了我国一体化低空重载调度大模型领域的技术空白，更让河南在低空经济的新赛道上赢得先机。

　　从“单兵作战”到“云端大脑”

　　长久以来，低空物流行业像是一群散兵游勇：气象预判滞后、空域报备烦琐、多机协同低效，尤其是重载机型，往往被困在单机人工操控的窠臼里，难以形成规模化的运输战力。传统系统那点“基础操控”的本事，在大规模重载作业面前显得捉襟见肘。

　　加飞航空智慧物流平台的出现，试图终结这种局面。作为历经数年攻坚的软硬件一体化智能中枢，它把空天地数据融通、智能调度、重载作业和风险预警整合进一套系统里。200公斤的超大载重能力，是全场景适配的底气;而那个专属的集群调度算法，能同步管控数十架重载无人机，动态分配运力、规避空中冲突。告别“一人一机”的目视操控，我省造的AI大模型让重载无人机物流正式迈入了规模化、智能化的新阶段。

　　在功能展示屏前，这套系统的“肌肉”清晰可见：高精度气象模块像一位老练的领航员，提前识别大风、降雨与低能见度，智能规划安全航线;系统直连全国报备渠道，一键完成过去让人头疼的空域申请与航线备案。从郑州的平原到周边的山区，一条高效的空中通道正在被数字技术凿通。

　　当重载机群遭遇“最后一公里”

　　作为农业大省与人口大省，我省有着广袤的乡村、起伏的丘陵与亟待完善的山区基建网络。

　　“在以往，深山里的农资投递、突发灾害下的应急物资投送，常被崎岖路况卡住‘最后一公里’。如今，200公斤级重载无人机搭建的空中桥梁，让山区基建材料、应急药品、农用物资等可以直线抵达。”河南省航空产业促进会有关负责人介绍。

　　这并非孤立的技术狂欢。我省本身就在全力押注低空经济——郑州与安阳作为国家通用航空产业综合示范区，已形成双核引领格局，全省低空经济规模正向2027年500亿元的目标迈进，首只规模20亿元的省级低空产业基金也已备案落地。

　　加飞航空平台的到来，恰与全省正在铺开的“低空+物流”“低空+应急”“低空+乡村振兴”场景形成共振。从郑州到太行山麓，从黄河沿岸到豫南村落，AI调度的重载机群未来可能成为中原上空最常见的风景。

　　技术之外的“软底座”

　　值得注意的是，这项全国首个大模型的背后，不只有冷硬的算法，还有一套“研—用—育”一体化生态在托底。依托加飞航院成熟的无人机人才培养体系，平台已构建起从研发应用到人才供给的闭环。

　　记者了解到，作为中国民用航空局认证的航校与考点，加飞航院深耕行业近十年，此前已承担全国首批邮政无人机“飞手”培训，把快递员送进“空中飞手”的赛道。

　　当技术范本落地，人才根基也在同步扎进泥土。从理论法规到山区模拟舱实操，从气象分析到应急处置，河南正在批量孵化懂AI、懂飞行、懂调度的复合型飞手。这种“技术平台+人才体系”的双轮驱动，恰恰是低空经济从演示走向大规模商用最稀缺的土壤。

　　城市在向上生长，产业在向天开拓。从郑州建成区面积逼近1500平方公里的“物理扩张”，到全国首个低空智慧物流大模型在郑州高新区诞生的“数字跃迁”，我省正在用脚踏实地的产业逻辑，回答新质生产力怎么落地的命题。