■河南经济报记者 李媛媛

　　八月的中原大地，铁轨纵横，货流如织。一列列满载煤炭、粮食、棉纱的列车从郑州出发，向东奔向黄海之滨，向西直抵天山脚下。

　　近日，记者从省发展改革委获悉，国家现代流通体系建设“十五五”规划正式明确：经过河南的“国字头”重要商品骨干流通走廊有三条——晋冀鲁豫大宗商品骨干流通走廊、全国棉花棉纱骨干流通走廊、豫皖苏浙大宗商品骨干流通走廊。我省成为全国唯一参与三条国家级走廊建设的省份。

　　从“十”字铁路枢纽到三条国家级走廊叠加的流通高地，全省正在完成一场从“过路经济”到“枢纽经济”的深刻蝶变。

　　三条走廊，各怀使命

　　8月15日，在郑州商品交易所的交易大厅里，红绿跳动的数字连接着新疆棉田里雪白的棉花，也连接着江苏纺织车间里纤细的棉纱。“我国每年‘疆棉外运’约400万吨、‘疆纱外运’约200万吨，流向前三的省份是山东、河南、江苏。”省发展改革委相关负责人介绍。全国棉花棉纱骨干流通走廊以新疆为起点、郑州为国内中转枢纽——棉花主通道经郑州向北到山东菏泽，棉纱主通道经郑州向南到江苏南通、浙江宁波等地。郑商品交易所在棉花、棉纱期货交易中的核心地位，让河南不仅是物流枢纽，更成为价格形成的中心。

　　如果说棉花走廊是贯通纺织产业链的“专业动脉”，晋冀鲁豫大宗商品骨干流通走廊就是横贯中部的“能源大通道”。“山河四省”是我国大宗商品核心产区，走廊由四省11市联建，依托瓦日铁路、侯月新菏兖日铁路等干线，向东连接日照港、黄骅港，向西对接陕西、新疆。2025年7月四省联合印发建设方案，2026年2月再次加力推进，合力打造中部陆海开放新高地，支撑“西煤东运”“北煤南运”“外矿内运”。

　　再看“十五五”新谋划的豫皖苏浙走廊，以陇海、京九等铁路和沙颍河、淮河等航运为支撑，优化粮食、煤炭、矿石资源配置。三条走廊，一条聚焦能源原材料大流通，一条重塑纺织产业链，一条贯通多式联运大动脉——各有侧重，互为支撑。

　　从“点”到“廊”再到“网”

　　在此前国家布局的102个现代流通战略支点城市中，我省已有郑州、洛阳、南阳、商丘4市入选——郑州为综合型，洛阳为复合型，南阳、商丘为功能型，形成“一核引领、三极支撑”格局。骨干流通走廊的核心功能，正是将这些散落的“点”串联成“廊”，再织就成“网”。

　　在安阳，依托瓦日铁路，山西煤炭在此中转南下或经山东港口出海;在新乡，粮食和农产品通过铁路专线直达港口;在周口，沙颍河航运复苏让豫东的煤炭、粮食得以低成本通江达海，成为豫皖苏浙走廊上的重要水运枢纽。

　　“三条走廊叠加河南4个支点城市，将加速形成‘支点+走廊+网络’的现代流通体系。”省项目推进中心相关负责人表示，“这有利于河南以更低成本、更高效率聚集资源要素，提升大宗商品定价影响力和产业链话语权，在融入服务全国统一大市场中赢得主动。”从“点”到“廊”再到“网”，河南在国家现代流通体系中的战略位势正实现质的跃升。

　　把“流量”变成“留量”

　　三条走廊的建设，对全省来说远不止物流版图的扩张。在郑州国际陆港，中欧班列(郑州)的集装箱里，有本地机械设备，有经晋冀鲁豫走廊运来的山西焦炭、山东建材，也有经棉花走廊汇聚的棉纱制品。这些货物经阿拉山口出境，18天抵达德国汉堡;回程班列满载德国汽车零部件、红酒，在郑州分拨后通过三条走廊辐射全国。“这不仅是降低全社会物流成本的关键抓手，更是河南融入服务全国统一大市场建设的标志性成果。”省发展改革委有关负责人说。

　　从“建设全国统一大市场循环枢纽、打造双循环支点”出发，我省正将区位优势转化为流通胜势。下一步，我省将联合相关省份编制豫皖苏浙走廊建设方案，推进重大流通项目储备，支持郑商所丰富品种工具创新，提升定价影响力。三条“国字号”走廊在我省交会，勾勒出的不仅是一张流通网络的物理骨架，更是一个内陆大省向开放前沿跃升的战略蓝图。

　　当“流量”变成“留量”，当“通道”变成“枢纽”，全省正在书写新时代流通体系建设新答卷。