■河南经济报记者 许丽娟 见习记者 韩红霞

　　近期，全国多地频现“大巴翻红”现象。河南省交通运输厅最新数据显示，在传统班线持续收缩的背景下，我省定制客运却跑出加速度：截至今年7月底，全省169家客运企业涉足定制业务，网络平台21家，备案线路663条，运营车辆3646辆，车辆数居全国首位;累计发送旅客约1740万人次。曾一度淡出公众视野的长途大巴，正以一种出人意料的方式强势回归。

　　从“站到站”到“门到门”

　　8月18日清晨，郑州市地铁2号线沙门站，四辆印有“和谐出行”“顺泰出行”等标识的定制班线商务车依次停靠，正准备发往封丘县、原阳县齐街镇等地。乘客出地铁后登车。

　　原阳县齐街镇线路司机马曾介绍，这种城际快线是定制客运的一种：乘客通过线上小程序预约，车辆在换乘便捷的地铁口等候，省去辗转客运站的麻烦;抵达原阳县齐街镇后，还可将乘客送至家门口。

　　交通运输部数据显示，“十四五”期间，传统班线客运持续收缩，而同期定制客运线路年均增长率却达36.9%。定制客运之所以生命力强劲，正得益于其“门到门、点到点”的灵活运营模式，精准破解了传统客运“站到站”多段换乘的痛点，并深度覆盖社区、医院、学校、景区及交通枢纽等重点区域。

　　以封丘县至郑州北站为例，传统大巴需行驶约120公里、耗时2.5小时;定制客运全程高速93公里、运营时长仅1.5小时，往返效率大幅提升。

　　据了解，“豫州行”作为我省主要定制客运平台，已在全省各地市及县城设置固定上下客站点超2000个。乘客通过微信小程序实现“随到随走、就近乘车”。此外，平台针对特定人群需求，还联合多家医疗机构打造“健康直通车”，初步形成“交通+医疗”定制出行的河南模式。

　　便民需求与理性消费双向奔赴

　　客运大巴何以重获青睐?记者了解到，目前我省定制客运线路车型除常见的7座、9座商务车外，大巴的翻红，核心在于其以大容量车型摊薄成本、数字化精准匹配客流，实现了低票价运营。

　　以郑州至南阳的便民快巴为例，统一固定票价仅39.9元/人，春运、暑运、节假日均不涨价。对比传统大巴60~80元、高铁二等座80~151元、城际7座商务车100~120元的票价，便民快巴价格降幅达50%~67%，这成为它重新聚拢客流的“杀手锏”。此外，便民快巴定点停靠、全程高速，充分契合了乘客的便捷需求。正因如此，该线路开通仅一个月，售票量便超过2025年该线路全年班线客运总量，近3个月累计发送旅客近6万人次，发班1800个班次。

　　与超惠票价同步的是，乘客出行消费日趋理性。长期往返郏县与郑州的王红也坦言，她最初选择拼顺风车，后来改乘高铁(单程69元)，到如今更倾向选择票价最实惠的大巴，上午时段从郏县至郑州仅需20元。低花费、更省心的行程，越来越多的跨城出行者用脚投票，做出新的选择。

　　加速转型 在市场夹缝中突围

　　记者与一位开往原阳县齐街镇的定制班线司机交流时得知，他所在的班线每日安排两三个班次，除掉司机工资后，单车月营收约9000元，他本人觉得“还算不错”。这从侧面反映出客运企业在加速转型中，于定制客运领域实现了稳步增长。

　　回顾河南定制客运的发展轨迹，从区域试点到全省覆盖，可谓跨越式发展：线路数量从2020年11月的3条试点增至663条，运营车辆从数十台增至3646台，累计服务乘客超1740万人次。郑州交通运输集团数据显示，2026年6月相较2025年同期，南阳地区定制客运票量增加5688张、同比增长30%，周口增长2939张、同比增长56%，商丘增长2803张、同比增长37%，其他地区也均有增长。

　　我省深化道路客运供给侧改革的决心还远不止于此，据河南省交通运输厅相关负责人表示，未来，河南“定制客运”将在巩固现有线路覆盖的基础上，鼓励企业围绕就医、通学、文旅、枢纽接驳等场景进一步深化服务，推动“定制客运+”向更广泛的民生领域延伸覆盖，让更多群众享受便捷、高效、优质的出行服务。

　　市场永远不缺需求，定制客运业务持续升温，市场认可度稳步提升，长途客运在夹缝中成功突围，或许再次说明，谁能精准捕捉市场需求，谁就拥有了穿越时间、决胜未来的力量。

　　短评|大巴驶出“第二春”

　　■河南经济报评论员 马连华

　　传统大巴在高铁与网约车的夹缝中“翻红”，以“门到门”的灵活接驳和数字化精准调度，击中了城际出行“最后一公里”痛点，更凭借大容量摊薄成本，以超低票价顺应了理性消费潮流。

　　从“便民快巴”到“交通+医疗”，这场转型证明，传统客运并非败给时代，只要敢于打破路径依赖，主动捕捉市场需求，便能在激烈竞争中杀出重围，重塑生机。