■河南经济报记者 李媛媛

　　9月21日，郑州市氢能综合应用试点新闻发布会召开。会上，郑州市人民政府副秘书长刘亚涛介绍，近日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委正式批复，黄河几字弯—中原城市群成功创建国家级氢能综合应用试点城市群，成为全国五大国家级氢能试点城市群之一。试点实施周期四年，中央财政安排16亿元以奖代补专项资金，支持产业规模化发展。

　　六省区十二城、郑鄂双核

　　国家把关键一子落在郑州

　　黄河几字弯—中原氢能综合应用试点城市群，横跨河南、内蒙古、山西、湖北、陕西、宁夏6个省区，包括郑州、平顶山、濮阳、鄂尔多斯、包头、乌海、锡林郭勒、太原、朔州、荆门、榆林和宁东能源化工基地等12个城市和地区。

　　本次试点最大的机制创新，是建立郑州、鄂尔多斯“双主责”协同机制：鄂尔多斯依托西部能源资源，主攻氢冶金、绿色氨醇等工业替代;郑州立足中原制造业和交通枢纽优势，负责燃料电池汽车规模化推广、交通场景创新应用、加氢基础设施布局等，重点做强氢能交通示范体系。

　　对郑州自身而言，试点落地带来三重提升：新兴产业有了新引擎——1250辆氢燃料电池汽车推广和加氢设施配套，将拉动整车、电堆、储运加注、检测服务全链条发展;交通能源结构加快变绿——物流货运、冷链配送、市政环卫等场景规模化用氢，实实在在降碳;枢纽优势完成再升级——把“路过郑州”的物流流量，变成“落在郑州”的氢能产业网络，提升郑州在全国氢能布局中的战略能级。

　　不喊口号喊场景

　　1250辆车、6座站背后的实路子

　　按照国家试点总体方案和分工，郑州下一步聚焦四件事：规模化推广、低成本运营、创新性突破、全链条安全。四年试点期，城市群层面计划推广氢燃料电池汽车2500辆、新建加氢站32座;其中郑州市承担1250辆车辆推广、6座加氢站建设任务。依托京港澳、连霍、二广等主干高速，郑州联动周边省份加快构建豫晋蒙、豫陕、豫鲁、豫鄂赣四条跨省氢走廊，争做全国重要的氢能交通示范枢纽。

　　郑州把“终端用氢成本”当成衡量试点成败的硬指标，构建工业副产氢为主、绿氢增量补充、跨区调配兜底的多元化氢源保障体系。燃料电池系统、整车集成、核心零部件、氢能液化储运、智慧加氢安全监测等关键领域实施重点攻关;“揭榜挂帅、联合共建、首台套示范”打出一套组合拳，让样品样机走向量产规模化。制氢、储氢、运氢、加氢、用车全流程管控，属地、行业、企业三方责任压紧，风险监测预警、隐患闭环整改、技能培训、跨部门演练常态化。氢能产业跑得再快，安全阀门也不能松。

　　16亿奖补怎么花

　　1:1配套、按效拨付、闭环追责

　　氢能试点财政投入大、社会关注度高。国家安排16亿元奖补专项资金，实行“绩效导向、按效拨付”。钱怎么管、怎么拨、怎么盯到底?郑州市财政局党组成员、一级调研员董红利说：“试点资金不是‘唐僧肉’，是‘催化剂’——投出去要有反应，拨下去要见成效，每一笔都要经得起运营、经得起审计、经得起时间考验。”

　　郑州出台《郑州市氢能综合应用试点资金管理办法》，市级按1:1配套，把真金白银投向加氢设施建设、氢车规模化运营、用氢成本下降这些“牵一发而动全身”的核心任务。郑州实行“任务、项目、资金、绩效”一体化台账管理，所有项目前置审核，重点看实施条件够不够、应用场景真不真、自筹资金实不实。

　　从4256辆车、54座站的老示范，到1250辆车、6座站、25元/公斤的新试点;从郑州单城突围，到郑鄂双核、六省十二城协同——郑州的氢能故事，已经翻过“证明能跑”的序章，走进“证明能算账、能复制、能长跑”的正篇。