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电动车新国标实施在即 超国标电动车遭遇“冰火两重天”
时间:2019-04-11 08:58:40    来源:中原经济网—河南经济报    

  ■河南经济报记者 申桂玲

  备受各界关注的电动车新国标将于4月15日起正式实施,标志着电动车生产与销售都要全面执行新国标。但与新国标“小”“轻”“慢”要求相左的是,近几年电动车呈现出越来越大、越来越重、越来越快的趋势。那么,目前新国标电动车销售情况如何?“超国标”电动车又将何去何从?郑州市2000多家电动车销售商是否做好了迎接“新国标”的准备?记者为此进行了调查。

  市民:新国标车款式少、选择性小

  在郑州市宛航电动车市场,一家销售商正向前来选购电动车的刘先生推荐一款新车:“这辆车最高车速为25km/h,整车质量(含电池)为55kg,电机功率为400W,还具备脚踏骑行功能,这就是新国标车,价位稍高,要3200元。”

4月11日图3—1.jpg

  得知电动车新国标实施在即,为避免以后麻烦,郑州市民王女士将选购车型确定为新国标,但她也着实费了不少功夫。“我几乎跑遍了市场上几十家商户,但新国标车数量太少,只占到20%且颜色、款式单一,舒适度、续航里程这些硬指标也不给力,价位比超国标车高出三四百元。” 王女士说。

  “就舒适度、续航里程、外观以及颜色而言,我会选择超国标车。市民李女士说,“2000多元的超国标车比3000多元的新国标车体验感还要好。”

  消费者的这种感受也得到了商家的印证。“新国标车的确贵,而且车型普遍小,不实用。”一位多年从事电动车销售的商家如是说。

  记者走访发现,新国标电动车在价位上通常比超国标车高出300~600元,但消费者普遍认为新国标车款式和颜色单一、不方便、不实用,因此目前市场上新国标车的销量远不及超国标车火爆,甚至超国标车的价位还有水涨船高的趋势。

  商家:生产厂家与市场销售衔接不畅

  事实上,自去年5月1日电动车新国标发布开始,各大电动车生产厂家一直都在积极运作新国标车上线问题。“但对于一个行业来说,要符合新的国家标准,需要定位配套体系、出台模具,还要进行3C认证的审办审批,整个过程比较缓慢。”有20多年电动车销售经验的代理商付敏告诉记者,“以我目前代理的品牌来说,厂家实际上能够生产出的新国标车款式很少,很难满足消费者需要。目前出厂上市的仍以超国标车为主。”

  新国标即将实施,各大厂家却反应滞后,森地电动车经销商徐金成对此大倒苦水:“新国标一旦实施,我们就面临着新国标车没得卖、超国标车不能卖的情况,这是一种很大的打击。”徐金成介绍,目前市场上超国标车普遍存在,实施新国标后,这些车辆很可能面临无法上牌上路的情况,因此只能下架或清离郑州市场。

  一位不愿透露姓名的商家向记者表示,为避免陷入尴尬境地,许多商家已想好了退路,那就是新国标实施之后,将超国标电动车返厂,或是把现有超国标车提前上牌,消费者购买时,再通过过户流程把车过户至消费者名下。

  市场:“超”去“新”来,市场饱受压力

  为推进新国标实施,3月14日,国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部联合发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》。该意见对电动车的生产、销售、登记使用等七方面提出了严格规范和管理意见。同时,根据新国标的规定,厂家必须取得电摩生产资质才能生产电摩,这意味着电摩生产企业将从目前的1000多家锐减到50家左右,这也将引导电动车行业从粗制滥造、低价竞争的同款产品转向自主设计的精品策略。可以说,电动车行业的发展开始从高速度的发展转向高质量的发展。但面对这一变化,市场却承担了巨大的压力。

  宛航电动车市场总经理刘相申告诉记者:“我们听到不少商家抱怨,新国标中针对厂家和商家的规定同在4月15日正式实施,这对于处在下游的商家来说显然有失公允。”刘相申还表示,尽管市场及各方一直提醒商家要在新国标正式实施前清减库存,但目前市场上正在销售的超国标车有10万余辆,库存压力太大,希望相关部门给予酌情考虑。

  负责郑州市电动车牌照发放的天地人公司负责人表示,目前郑州市场上的300多万辆电动车,还有很多没有上牌。许多市民对新国标车的概念还很模糊或者存在侥幸心理,现在超标车已无法上牌,新规也实施在即,接下来,市场上及消费者手中大量的超国标车又将何去何从,只能等待相关管理文件的出台。

  郑州市公安局交警三支队相关人士表示,国家鼓励通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,加快淘汰不符合新标准的在用车辆。因此,新规正式实施后,消费者手中已经取得黄色牌照的超国标车,3年内依然可以正常上路行驶。

编辑:魏金龙
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