中原经济网周口讯 全媒体记者 王士伟 通讯员 刘俊俊 闫萌 李浩浩

　　近日，由中铁七局承建的平漯周高铁跨沙河连续梁拱拱部顺利合龙，这是该高铁全线首座完成合龙的连续梁拱，为后续架梁、无砟轨道铺设及桥面系施工打通关键通道，标志着项目建设取得阶段性重大突破。

　　据了解，跨沙河连续梁拱是平漯周高铁控制性重难点工程，上跨通航河道沙河，全长273.7米，采用(64+136+72)米特殊结构设计。桥梁拱肋跨度达136米，最高点距梁面28.7米，最重节段20.2吨，全桥共划分33个节段(含7个横撑节段)，具有孔跨规模大、技术标准高、施工难度大、安全风险高等特点。施工中，项目部创新采用“挂篮悬浇+厂内加工+分段吊装”模式，拱肋通过临时支撑架辅助安装，连续梁施工融合智能张拉压浆、自动喷淋养护等先进技术，实现关键工序精准管控。

　　为确保工程质量与进度，项目部精心编制施工方案，通过BIM技术构建三维信息模型优化设计，运用Midas/Civil有限元分析软件进行施工仿真监控，动态调整施组方案，缩短工序衔接时间。同时，严格落实高空作业安全防护措施，搭建安全作业平台，加强塔吊、爬梯等设备检验管理，规范劳保用品使用，实现施工全过程安全可控。

　　是国家综合立体交通网大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳段的重要组成部分。项目建成后，将形成我国西北地区经中原腹地至长三角地区的快速新通道，对增强路网运输韧性、促进沿线地区融入长三角经济圈、推动中原城市群高质量发展具有重要战略意义。

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