■河南经济报记者 李媛媛

　　累计发送旅客1096.2万人次!这是济郑高铁全线贯通一周年，郑州铁路累计发送旅客的数量。从“一横一竖”到“米”字成形，郑州高铁枢纽每天都有无数条“银龙”呼啸前行，涌动出无限生机活力。

　　从无到有，从少到多，中欧班列犹如不可阻挡的潮流，穿越山川湖海，跨越万里疆域，将亚欧大陆紧密相连，为全球互联互通、共同发展打开新通道。

　　一直以来，郑州铁路不断发挥枢纽优势，在开放进程中释放出无限能量，让流动的中原活力四射。

　　“朋友圈”越来越大

　　12月15日，在处于我省“米”字形高铁关键节点的郑州东站，记者看到，车站内人头攒动，客流如潮。在客运人员精心组织下，旅客安检、进站、乘车，秩序井然。

　　2023年12月8日，济郑高铁全线贯通、河南“米”字形高铁网全面建成;今年7月18日，日兰高铁全线贯通，以郑州为中心的河南省高铁运营里程超过2200公里。东达沿海、南通两湖、西连秦晋、北接京津，铁路在中原大地综合交通运输体系中的骨干作用进一步巩固提升。

　　这张高铁网有力扩大了郑州城市群范围，以郑州为中心的“米”字形高铁网形成河南省内15分钟、20分钟、30分钟、40分钟、50分钟及1小时内的快速交通网。

　　高铁和城际铁路相辅相成，推动郑州开封同城化、郑州许昌一体化、郑州焦作融合发展等提质提速，以郑州为中心的“朋友圈”越来越大。2023年10月，郑州成为全国第10个获得国家批复的都市圈，人口流动更频繁，经济活动更活跃。2019年至2023年，河南省铁路旅客周转量占全社会客运周转量比重由61%上升到75%。

　　郑州至开封城际铁路延长线进入铺轨阶段，雄商高铁商丘段建设有序推进，平漯周高铁建设如火如荼，新建郑州南站及相关工程建设项目工地热火朝天……从无到有，由“十”到“米”，这张高铁网正越织越密。如今，从郑州出发，“2小时生活圈”覆盖国内4亿人口，5小时高铁旅程可直达123个城市。

　　汽车“出海”新通道

　　今年前三季度，郑州汽车产量69.12万辆、同比增长83.5%，新能源汽车产量36.17万辆、同比增长901.9%。我省铁路部门与比亚迪、宇通等汽车厂商深度合作，发挥运输时效、费用等优势，“一企一案”优化受理、配空、取送车等环节，提升商品车运输服务质效，提高铁路承运比重。

　　据了解，今年以来，平均每月有20列商品车专列从郑州薛店商品汽车物流基地铁路专用线驶出，驶向各地。

　　中国铁路郑州局集团有限公司相关负责人表示，今年，郑州国际陆港正式启用，其专用铁路开通运营，让新能源汽车坐中欧班列“出海”有了新通道。河南依托中欧班列打造专业服务场站，可实现汽车产品15天直达欧洲。“今年前10个月，我们运输商品车35.24万台，同比增长52.6%。”

　　“海铁直运”助力降本增效

　　近日，伴随一声长长的汽笛，搭载99辆混合动力轿车的26090次“海铁直运”专列从郑州车站海关启程奔赴青岛港，随后换装货轮运往希腊。这是河南首次通过“海铁直运”的方式出口货物到希腊。

　　据郑州海关所属郑州车站海关初步估算，与传统的“公路+海运”模式相比，“海铁直运”全程用时至少缩短24小时，每个集装箱节省物流成本约1000元。

　　据了解，随着全球经济一体化的深入发展，物流效率已成为企业竞争力的重要因素。在这个背景下，郑州推出的“海铁直运”模式，为物流行业注入了新的活力，成为降本增效的典范。

　　省时间就是降成本。“自今年4月‘海铁直运’在郑州正式运行以来，该模式通过铁路港和海港系统的对接与信息共享，实现了出口货物的自动化转关和无感通关，大幅缩短了货物运输时间，降低了物流成本，为企业带来了实实在在的效益。”中国铁路郑州局集团有限公司相关负责人说。

　　通过该模式，我省的“内陆口岸”被赋予沿海码头的前沿功能，出口企业可在河南省直接办结通关查验手续，通过全流程海铁联运自动化转关，实现“装上班列即出海”。

　　今年以来，国铁集团郑州局完成海铁直运11.2万标准箱，其中，管内至青岛港(黄岛)方向7.8万标准箱，同比增长36.8%。