■河南经济报记者 李媛媛

　　寒冬腊月，霜风凛冽。1月16日零时，夜幕降临后的郑太高铁修武西站安静下来。沿着铁路线望去，纵横的钢轨在旷野中伸展，如同大地的脉络，向着远方奔腾而去。

　　扳手、量具、油壶……又到了高铁的“天窗”时段，郑州东高铁基础设施段信号工张生周和他的工友们早早来到工区，开始了上道作业前的准备工作。他们仔细检查着工具包，“30套，一件不少。”张生周说。

　　“春运期间，高铁运行频次增加，设备维护工作显得尤为重要。”张生周解释道，“这些工具就如同我们‘战斗的装备’，是确保高铁安全运行的关键所在。即便有些工具不常使用，每次也必须全部携带。”

　　48岁的张生周，是铁路供电专业岗位上的资深专家。在这个他坚守了29年的“阵地”上，他所检修、负责的设备从未出现过一起责任故障。而在高铁岗位的12年生涯中，他负责的设备质量鉴定优良率始终保持在100%。

　　“今晚的天窗作业时间，我们要争取将站内所有的道岔都巡视检查一遍，保障信号设备以最佳状态迎接春运‘大考’。”零时10分，随着对讲机内传来张生周的声音，一支铁路信号工班组背着工具包列队上道，他们将要前往各自的“战斗堡垒”，厚重的防寒服在寒风中沙沙作响。

　　“张工，这个密贴状态可以吗?您帮我看看。”张生周寻着声音紧跟着靠上去，原来是新入职3年的高俊杰，他正在测量基本轨与尖轨间的缝隙，看是否在规定范围内。

　　工作间隙，高俊杰告诉记者：“每次跟着张工一起作业都特别安心，不管面对多复杂的故障，他都能处理好而且会详细地给我们讲。”

　　凌晨1时15分，夜更深了，张生周和工友们手中的工具在不断地变换，每个人的眼神透着专注与执着。深夜中，说话声、虫鸣声、机械设备转换声相互交织，就像一首交响乐，节奏轻快且平稳有序，这群铁路信号工在寒风萧瑟的深夜中干得火热，明亮的头灯在黑夜里盈动。

　　“作为维护高铁信号设备的一员，我们非常自豪。”张生周说，因为他们深知自己守护的不仅仅是铁路设备，更是一条让在外游子都能准时返乡过年的回家路。

　　春运期间，检修一组信号设备需要35分钟，一个晚上张生周和同事们至少需要检修14组。凌晨4时，他们完成了当天的维护任务，作业完毕后，张生周对着作业工具单清点一件件工具，按照标准化作业流程完成所有作业内容后，才和工友松了一口气。行走在铁轨旁厚厚的道砟上，星河点缀着无垠的苍穹，大家的脚步下“沙沙”作响，仿佛在演奏着逐梦前行的优美旋律。

　　据悉，我省的高铁线路总长超过2000公里，每晚都有像张生周和他的工友们这样的约1000名铁路工人上道作业。无论风霜雨雪，他们始终坚守岗位，日复一日地守护着高铁的安全、平稳运行，确保每一位旅客都能平安抵达目的地。

　　四季流转，信号永明。“能为春运‘把脉问诊’，守护旅客平安出行，我感到很骄傲。”张生周说，“每天看到列车顺利通过我们维护的路段时，我觉得非常有成就感。”