河南经济报 记者 李媛媛

　　中欧班列作为连接亚欧大陆的重要贸易线和“一带一路”建设大动脉，近年来持续快速发展，已经成为“一带一路”建设的旗舰项目和明星品牌。

　　5月10日，以“枢联天下 畅通全球”为主题的第七届全球跨境电子商务大会——中欧班列合作发展论坛在郑州国际会展中心轩辕堂C厅举行，知名专家学者、行业企业高管等齐聚一堂，深入探讨中欧班列先进经验及实践，为推动“一带一路”高质量发展注入新动能。

　　据了解，郑州作为一个不沿海、不沿江、不沿边的内陆城市，持续放大枢纽+开放比较优势，推动四条丝路协同发展，2022年郑州机场国际货邮吞吐量超过60万吨，开通中欧班列标准班2050班，实际吸收外资增长323%，全市地区生产总值突破1.29万亿元。

　　特别是在海关、铁路等各级部门的大力支持下，郑州市坚持以铁路一类口岸为依托，优化整合功能性口岸、综保区、自贸区等平台资源，全力推进中欧班列提质扩量增效，开行数量逐年跃升，目前累计开行近8000班，服务6000多家企业，实现了每周去程16班、回程18班的高频次常态化往返均衡对开。网络覆盖越来越广，已辐射40多个国家、140多个城市，形成“20个境外直达站点、8个出入境口岸”国际网络，获批建设中东部地区唯一的中欧班列集结中心示范工程，中欧班列中豫号郑州正发展成为国内运行最稳定、最具竞争力的中欧班列之一，打造了系列特色经验。

　　放眼未来，郑州市将抢抓RCEP生效实施等重大机遇，突出扩大开放、运贸一体，以打造中欧班列集结中心示范工程为有力抓手，深入实施“陆上丝绸之路”提质增量行动，强力推进中欧班列“五统一”运行，拓展完善中欧班列通道网络，加大货源组织、返程开行，加强与长三角、京津冀、粤港澳大湾区等省际班列合作，力争2023年新增3-5个境外站点、开行中欧班列(中豫号)2800列，力争2025年实现年开行班列5000列以上。

　　对于中欧班列下一步应该怎么做?不少业界学界人士在普遍看好的同时，也提出了合理建议。

　　商务部原副部长易小准表示，郑州作为中欧班列集结中心城市，应当充分发挥中心的集结功能，搭建统一和开放的平台，吸引周边城市参与，与其他集结中心城市协同发展，打破区域经贸壁垒。同时要积极拓展国际双向通道，大力建设海外仓，在国外聚货、建园，实现返程班列常态化运行，推动中欧班列高质量发展。

　　国家口岸办原主任叶剑表示，目前国内开行班列的城市多、线路多，出境后的线路大部分重复，部分城市多线争跑现象时有发生，一些地方政府、铁路、海关、平台公司等部门之间信息还没有完全做到互联互通，存在难以形成合力的情况。他建议建立中欧班列全国统一信息化平台，横向加强海关、铁路、班列运营平台信息采集和互认，纵向完善境内各物流节点与海关之间、海关与铁路之间信息的即时流转和维护，相互确认，实现口岸之间、各部门各环节之间“有序分工、集成管理”，构建更为便捷的口岸联动新模式。