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千余人鏖战九小时 河南三条高铁顺利“牵手”
时间:2022-03-10 08:53:49    来源:中原经济网—河南经济报    

  【中原经济网讯】(河南经济报 记者 焦飒 通讯员 侯晓楠)3月9日4时20分,经中国铁路郑州局集团有限公司和中铁三局1000余名作业人员连续9个小时的奋力鏖战,济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路首组42号道岔插铺施工顺利完成,不仅创造了有砟高速道岔在既有大型高铁枢纽长距离纵移、曲线段插铺到位的国内纪录,也标志着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通。

  记者了解到,道岔是一种使机车车辆从一个股道转入另一股道,进而实现线路之间互相联系的连接设备。两条高铁线路之间要建立互通关系,就要依托道岔来完成径路的转换。

  据悉,此次插铺的42号道岔全长157.2米,总重量262吨, 是我国具有完全自主知识产权,目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔,代表着国内插铺道岔的最高技术水平。该道岔的直向通过速度是350km/h,侧向通过速度是160km/h,能够大大缩短列车转线时间,提高通行效率。

  据郑州高铁基础设施段施工负责人介绍,此次施工地点位于郑州东站范围,每天京广联络线的行车54对、徐兰高铁76对。为最大限度减少对正常行车的干扰,施工方案采用V型天窗即半封锁施工,作业难度大大提升。

  “在临线高铁正常行车条件下,整组道岔在2‰的坡度一次纵移370米,通过5000米曲线半径地段,在曲线段横移1.3米插铺到位,这在国内道岔插铺施工尚属首次。”施工单位负责人说。

  针对施工空间窄、交叉作业多、安全风险大、施工协调难等特点,中国铁路郑州局集团有限公司和中铁三局提前着手,成立4个工作专班,细化5项施工流程,集结精兵强将,多次进行现场演练,反复优化施工方案。

  “我们通过制作三维动漫演示视频,对插铺作业各工序衔接进行线上推演,并在线下多次组织实战模拟演练,以分钟为单位卡控每道工序,提高协调联动和应急处置能力,确保施工方案的可实施性和安全性。”施工负责人温艳才说。

  据了解,作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线,济郑高铁是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。此次42号道岔插铺的圆满完成,使济郑高铁进一步融入郑州东枢纽,实现济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通,对完善全国路网结构、强化河南省交通区位优势、加强区域交流互动、促进经济高质量发展具有重要意义。

编辑:李艺凡
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