■河南经济报 记者 孔凡哲

　　9月22日是“世界无车日”，同样也是“中国城市无车日”。

　　从2007年至今，每年这个时候，全国各主要城市都划出一定的区域作为除特种车辆、公交、出租车之外的汽车禁行区。然而，这一旨在倡导绿色出行、低碳生活的节日，却被越来越多的市民认为是流于形式，成为一个“点缀”。那么，无车日遭遇“七年之痒”，其症结何在?如何走出当前的尴尬境地，让这个节日发挥更好的作用呢?

　　希望天天都是无车日

　　今年无车日的主题是“绿色交通 清新空气”。无车日当天，记者在省会郑州以往车流量较大的金水路、花园路、纬五路、紫荆山路、文化路等路段看到，车流量明显少于平时;在位于金水路上的医学院、大石桥、新通桥、紫荆山立交、金水立交等车流集中地，车流相对平时略显通畅。

　　记者在花园路上看到，早晨上班时段，由于车流量的减少，很多电动车占据了机动车的行车道。骑电动车上班的郑州市民王硕告诉记者：“今天好像是电动车日，要是郑州的交通天天像今天一样就好了。”

　　当天上午9时，郑州交警杨华民通过微博晒了两张花园路的照片，从照片上显示，平时熙熙攘攘的花园路车流稀少。“花园路东风路由北向南车辆，平时在高峰期都需要两到三个信号灯才能通过，但今早8点20分时，只需一个信号灯车辆就可以顺利通行，车流量较平时明显减少很多。”杨华民告诉记者。

　　当天上午10时，在丰乐路、政六街等路段的社区内和路边停了不少私家车，附近的居民告诉记者，这些车辆都是车主在无车日选择了步行或乘坐公交上班。

　　据郑州市交巡警支队统计，无车日当天禁行区域很多道路的车流量仅是日常的1/3。

　　对于在金水路未来路附近上班的周娜来说，无车日畅通得让人有点接受不了。“平常我上班一般需要40分钟，今天竟然提前了10多分钟。如果天天都是无车日该有多好。”

　　“我很赞成通过无车日活动让大家感受到汽车尾气对空气的污染，提高大家环保和节能的理念。”一名私家车主说。

　　今年无车日效果大打折扣

　　中秋节后的第一个上班日，与前些年相比，效果大打折扣。尽管此前，我省各省辖市政府已经做好了禁行区域的划分和宣传。

　　记者在郑州采访时发现，无车日当天，除了公交车、出租车等车辆外，仍有不少私家车在禁行区内行驶，一些路段车流量与平日相比并未明显减少，部分路口拥堵状况没有缓解。

　　在我省其他城市也存在着同样的情况：安阳市有的路口和平日相比，车流量并没有减少，高峰期甚至比平时更加拥堵;在南阳市车站路上，当日早上上班高峰期，从汽车站一直拥堵到了新华路与车站路交叉口，其中以私家车居多;周口市的一些主要道路上的车流量和平时并没有两样;洛阳市今年尽管实施了单双号限制，但无车日当天仍然有双号的车辆违规上路。