河南经济报 首席记者 孔凡哲

　　我省连接东西、贯通南北，交通区位优势突出。近年来，“米”字形高铁网四通八达，“网上丝路”加速“奔跑”，郑州航空港联通中外，周口港、淮滨港通江达海……“空陆网海”四路协同并进，使我省从内陆走向开放前沿，持续释放对外开放活力，枢纽效应逐步显现。

　　当前，我省正在实施优势再造战略，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，为打造枢纽经济的新高地积蓄澎湃力量。

　　“四路”协同并进

　　千古百业兴，先行在交通。

　　近年来，我省大力推进交通基础设施建设，拓宽交通基础设施网的覆盖范围，优化交通运输网的空间结构，基本建成连通境内外、辐射东中西的现代立体交通体系和物流通道枢纽，交通区位优势更加凸显。

　　被誉为“钢铁驼队”的中欧班列(中豫号)，从位于郑州、洛阳、新乡、漯河、南阳的铁路站出发，开往欧洲、中亚和RCEP成员国越南、泰国、老挝等国家;郑州新郑国际机场，人流如织，车辆来来往往，飞机轰鸣声此起彼伏，一派繁忙景象;内河码头一辆辆满载货物的车辆排队准备卸货、装船;智能分拣线满负荷运作，一个个跨境电商包裹经“秒”速验放后装车启运，区位优势得天独厚，使我省跨境电商发展走在全国前列……

　　这些来自“四路”的场景，折射出了我省经济的活力和潜力。

　　上半年，郑州机场国际货邮吞吐量27.5万吨，同比增长9.3%;中欧班列(中豫号)开行875班，增长16.5%;跨境电商交易额1111.7亿元，增长9.6%;铁海联运班列加密开行，累计完成水路货运8902万吨、客运42万人次，港口吞吐量2119万吨、集装箱装卸量15766标箱。

　　我省拥有航空、铁路、公路、内河水运等互联互通的立体交通网络，是连通境内外、辐射东中西的全国重要综合交通枢纽。如今，立体交通网络的建设让我省经济“血脉”畅通无阻，大大缩短了与世界的空间距离，使得我省逐渐转变为重要的世界经济区位节点之一。

　　越来越多的人，因安全、高效、便捷、绿色、发达的高铁网重新认识河南、了解河南、走进河南。

　　打造枢纽型产业集群

　　走进位于安阳市的河南万庄安阳物流园，只见载满货物的火车皮依次停靠，大型龙门吊正在吊装集装箱……这里正在逐步成为安阳市经济发展的“晴雨表”。

　　今年上半年，该物流园共完成铁合金、化肥、纯碱、面粉等货物吞吐量约180万吨;累计注册期货仓单约4.13万吨;“公转铁”业务实现铁路吞吐量约24.49万吨，其中集装箱货运量约11.6万吨;大宗贸易额约30亿元。

　　万庄安阳物流园执行董事赵一博介绍，安阳枢纽规划的5条铁路专用线已全部建成通车，不仅实现了与日照港、烟台港、天津港、连云港等港口通关，依托海上航线开行海铁联运，建立了海上丝绸之路物流大通道，还通过对接京广线与陇海线融会贯通，与国家“一带一路”建设物流大通道成功接轨，向西联通中亚、欧洲，向东沟通亚太环线，建立了陆上丝绸之路物流大通道。

　　河南工业大学教授、省物流协会副会长王焰在接受记者采访时表示：“物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。各行各业的发展都离不开交通与物流，越来越多的城市随着交通基础设施的大力建设，也逐渐具备了枢纽特征，交通区位条件已从竞争的亮点变成基本要求。”

　　今年上半年，全省社会物流总额8.5万亿元，按可比价格计算，增长4.3%，高于全国平均增速1.2个百分点，扭转了连续5个季度增长低于全国的被动局面。

　　数据显示，截至去年底全省共有A级以上物流企业222家，较上年年底新增31家，其中5A级物流企业12家。

　　枢纽经济依托交通枢纽这一主要载体，推动了我省物流业、服务业等要素汇聚，促使枢纽关联产业集群全面发展，以此形成了新的价值创造方式和经济业态，从而促进经济社会高质量发展。

　　得益于覆盖了省、市、县的交通网络，各地承接产业转移的能力得到了大大提升。近年来，我省形成了2个万亿级、5个3000亿级和12个千亿级产业集群。

　　上半年，全省有进出口实绩企业8850家，比去年同期增加498家。全省货物贸易进出口值3958.3亿元，增长7.9%;服务贸易34.4亿美元，增长6.2%。

　　枢纽经济先行区

　　今年年初，《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》印发，提出2025年河南将初步建成枢纽经济先行区，2035年率先建成交通强省和具有国际影响力的枢纽经济先行区。

　　省交通运输厅副厅长宋华东说，综合交通枢纽是提高交通运输效率质量、发展枢纽经济的核心载体。我省将构建由郑州国际性综合交通枢纽，洛阳、南阳、商丘全国性综合交通枢纽，安阳、信阳、周口、漯河重要区域性综合交通枢纽组成的“1+3+4+N”多层级一体化综合交通枢纽体系，加强航空、铁路、内河水运主导型综合交通枢纽站场和物流枢纽建设。

　　“十四五”期间，我省将加快建设完善集“空铁公水”于一体的立体物流通道系统，综合交通投资9400亿元;郑州机场国际货运航线达到50条，全省高速公路通车里程、铁路营运里程、内河航道里程分别达到10000公里、7600公里和2000公里，加快推进10个国家物流枢纽、30个区域物流枢纽和一批综合性、专业性物流园区建设。同时，依托物流枢纽大力发展航空、陆港、临港经济，争创国家物流枢纽经济示范区。

　　省通信管理局纪检组长侯剑涛介绍，我省将通过不断完善布局算力数据设施，努力建设中部算力网络枢纽节点。

　　加快建设郑大超算中心、许昌鲲鹏计算中心，建成中国移动河南数据中心、中国联通中原数据基地、中国电信郑州高新数据中心、中原大数据中心等一批新型数据中心，安装服务器机架4.5万架。

　　“这将为我省枢纽经济的发展提供强劲有力的数据支持。”侯剑涛说。

　　近年，我省陆续出台了诸多交通与物流的发展政策，支持力度不断加大，为我省物流强省建设、物流企业做大做强创造了良好的条件。

　　如何将交通区位便利性和前期形成的交通区位与枢纽优势带来的“流量”变现，吸引更多的特色新兴产业落地、生根发芽与茁壮成长，让“留量”增值，成为各地政府发展经济的重要课题之一。

　　王焰表示，不同产业及产品的物流特点和物流需求有差异，“速度经济”时代，航空物流、高铁物流所承载的是高附加值的产业。而区位优势除了交通和地理位置要素，还包括自然资源、劳动力、产业等要素。这又决定了枢纽经济的发展又是一项复杂的系统工程。

　　王焰建议，后续，在加强物流基础设施、枢纽体系等硬实力打造外，也需要高度重视物流产业理论研究、物流发展战略谋划、物流科技研发应用、中高级物流人才培养、物流资本市场培育、物流高端智库建设等软实力的打造，进一步加强物流与重点产业的协同，提升政府部门的物流行业治理能力、决策与服务水平，不断优化完善营商环境，促进物流业的高质量发展。

　　省发改委二级巡视员徐跃峰表示，下一步，我省将着力培育壮大枢纽偏好型产业，发展航空经济、高铁经济、陆港经济、临港经济，实施物流提质发展行动，建设国家、区域物流枢纽，争创国家物流枢纽经济示范区，大力发展航空、冷链、电商快递等特色物流，打造物流“豫军”;做强电子信息、特色装备制造、建材加工、食品加工等制造业，以及商贸金融、商务会展、文化旅游等服务业，推动交通、产业、城市有机融合发展。

　　如今，一个贯通水陆空、连通境内外、辐射东中西的立体交通网络体系在我省已经形成，行达天下、货畅其流、网联世界成为河南一张靓丽名片。