2019年12月31日9时1分，郑州机场南北两条跑道实施独立平行离场试验运行模式：江西航空RY8967航班从北跑道起飞，与此同时，东方航空MU9741航班从南跑道起飞。这是郑州机场双跑道运行后首次从两条跑道上同时起飞飞机。

　　据民航河南空管分局统计，截至2019年11月底，郑州机场日均起降架次由2015年的424架次增加到595架次，全国排名由2015年的第15位提高到第12位;放行正常率由2015年的70.62%提高到87.62%，全国排名由2015年的第17位提高到第9位。

　　目前，每天在郑州机场停场过夜的飞机已超过45架。“随着郑州机场客货运发展、停场过夜飞机增加，繁忙时段特别是早间集中出港起飞的飞机会越来越多，按照过去的平行跑道隔离运行模式会出现飞机排队等待起飞的情况。”河南省机场集团有限公司总经理康省桢说，实施独立平行离场运行模式后，机场两条跑道可同时起飞飞机，双跑道的使用效率更高。

　　从双跑道隔离运行到独立离场，郑州机场双跑道运行模式由“一起一降”优化至“两起一降”，为未来面对大面积航班延误积压增加了一个加速放行的好工具。

　　据悉，郑州机场将进一步优化双跑道运行模式，未来有望逐步实施相关平行仪表进近模式(即航空器可以在两条平行跑道上保持前后距离同时落地)，为优化空域环境、提升高峰小时航班容量做好准备。(记者 宋敏 通讯员 施书芳)