■河南经济报记者 刘慧姣

　　【中原经济网讯】“现在做国内的机票代理服务收入大不如前。”长期从事机票代理工作的王先生告诉记者，“航空公司不断压缩票代费用，改变了我们原来的收入模式。” 从6月开始，南航、国航、东航等多家航空公司推出新的政策取消机票代理费，票代佣金进入了“0”元时代，这给原本依靠佣金生存的票代行业带来了震动，尤其是对一些中小型代理商来说，取消票代费用等于是彻底砍去了其主要盈利点，将给其带来巨大的影响。

　　票代生存法则扰乱市场

　　近日，家住郑州市经三路的王女士告诉记者，她半个月前在网上订了一张由郑州到广州的机票，但是因为某些原因取消了行程，由于机票是从网上预订的，航空公司不负责退票，由代理商来退。然而，王女士发现，代理商规定的退改费非常高，她买的1100元的机票，仅退订费就要将近900元。

　　同样，在一家化妆品公司工作的小张告诉记者，“我在一家旅游电商平台花费660元订购一趟从北京到上海的特价机票，订购的同时系统还要求我再支付30元的接机费。当时我电话咨询代理商是否能够不享受接机服务，代理商则给予拒绝。我购买机票为什么必须要接受代理商所谓的额外接机服务?这属于霸王行为，强制收费。”小张十分郁闷。

　　在采访中，记者了解到，无论是机票退改费用高还是机票捆绑式销售，都与机票代理模式有密切的关系。中国青年旅行社的工作人员王齐告诉记者：“当前，国内航空市场的机票都是通过机票代理进行销售的，像知名的电商平台去哪儿、携程等都是机票代理商。在这一过程中，航空公司会给代理商一定的佣金，代理商销售出来的票越多，其获得的佣金就越高。因此，对代理商而言，佣金是其生存下来的主要‘食粮’。”

　　“然而，票代模式虽然能够帮助航空公司快消机票，但是这样的方式却存在问题。”王齐说，“由于代理商不受航空公司约束，其在销售机票的过程中可以自行‘做主’，为了减少损失、增加利润，他们或提高退改机票的费用，或将机票进行捆绑销售，无法保证的‘售后’服务在一定程度上给机票销售市场带来了不利影响。”

　　据悉，南航出台了相关规定，要求代理商必须按照南航的运价进行销售，不得以打包优惠券、保险、接送机等形式模糊南航机票价格，并规定了处罚机制。

　　费用清零助推行业洗牌

　　机票销售的混乱主要与当前的票代收入模式有关。“航空公司给予代理商的佣金主要有两种，即基础佣金及奖励。”从事票代服务多年的黄斌告诉记者，“早前国家取消统一的机票代理费标准后，票代的主要收入来源为3%的代理费及售后奖励，也就是说票代卖出1000元的机票，能获得30元的基础佣金，之后根据销售情况，航空公司还给予其相关返点奖励。由于佣金丰厚，滋生了许多中小型票代商，加上手握话语权。因此，市场上出现了不少机票销售的混乱现象。”